Reseña del Hyundai Bayon en Tenerife: Cómo se conduce realmente

Cuando planifica un viaje a Tenerife, la elección del coche importa más de lo que podría esperar. La isla presenta una enorme variedad de condiciones de conducción en un área muy pequeña. Una hora está circulando por una autopista costera soleada, y a la siguiente está navegando por una pista forestal húmeda y con niebla o subiendo por encima de las nubes. Queríamos ver cómo un crossover compacto moderno maneja este entorno exigente, así que pasamos unos días poniendo a prueba el Hyundai Bayon por toda la isla.

El Bayon es una propuesta interesante. Comparte su base con el i20 hatchback más pequeño, pero se asienta un poco más alto, ofreciendo un poco más de distancia al suelo y visibilidad. Recogimos nuestro coche de prueba, un modelo manual de 1.2 L, en el sur de la isla. Durante los siguientes días, lo condujimos por todo tipo de terrenos, desde las rápidas curvas de la TF-1 hasta los impresionantes acantilados del valle de Masca, para descubrir exactamente cómo es conducirlo aquí.

Cómo se conduce en las carreteras de Tenerife

Comencemos con la autopista TF-1. Esta es la arteria principal que recorre la costa sur, conectando el aeropuerto con los principales centros turísticos y dirigiéndose hacia la capital. El Bayon se siente perfectamente estable aquí. Las curvas largas y rápidas se manejan con facilidad, y el ruido del viento se mantiene en un nivel razonable para un coche de esta clase. El motor de 1.2 litros requiere que se trabaje un poco con las marchas al incorporarse a la autopista o al adelantar, pero circula felizmente a los límites de velocidad locales.

Dejando la costa, dirigimos el coche por la TF-21 hacia el Teide. Esta carretera es una subida espectacular. Se comienza a nivel del mar y se asciende hasta los 2.100 metros. El aire se vuelve notablemente más fino y la temperatura desciende significativamente. En un coche manual sin turbo, las pendientes pronunciadas y el aire enrarecido significan que pasará mucho tiempo en segunda y tercera marcha. El Bayon avanza de forma constante, pero hay que mantener las revoluciones altas para mantener el impulso en las secciones más empinadas. La dirección es ligera, lo que facilita la navegación por las constantes curvas cerradas sin fatigar los brazos.

La verdadera prueba de cualquier coche en Tenerife es la TF-436 que baja a Masca. Esta carretera es famosa por sus curvas cerradas en acantilados extremadamente estrechos y sus pronunciadas caídas. Aquí, las dimensiones compactas del Bayon son una enorme ventaja. Cuando se encuentra con un autobús que viene en sentido contrario en una curva ciega, agradecerá profundamente no conducir un SUV grande. La posición de conducción ligeramente elevada le proporciona una buena visibilidad sobre los muros de piedra, y la caja de cambios manual le permite utilizar el freno motor de forma eficaz en los descensos pronunciados.

Finalmente, lo llevamos a las carreteras forestales de Anaga, en el norte. El parque rural de Anaga contrasta fuertemente con el sur seco. La densa copa de los laureles bloquea el sol, dejando la superficie de la carretera perpetuamente húmeda y resbaladiza en algunos lugares. El sistema de control de tracción intervino suavemente en algunas curvas cerradas y mojadas, manteniendo el coche perfectamente en línea. El sistema de calefacción también demostró su valía aquí, despejando rápidamente las ventanas empañadas mientras conducíamos a través de nubes bajas.

Dónde brilla este coche (y dónde no)

El Hyundai Bayon realmente brilla por su equilibrio entre tamaño y practicidad. Es lo suficientemente pequeño como para pasar por estrechos puertos de montaña y aparcar en plazas ajustadas, pero lo suficientemente espacioso por dentro como para que dos adultos no se sientan apretados. La visibilidad es generalmente buena, y los controles son ligeros e intuitivos. Es un coche increíblemente fácil de subir y conducir.

Dentro del habitáculo, Hyundai ha mantenido las cosas muy sensatas. Los botones físicos para el control del clima significan que no tiene que apartar la vista de la carretera para ajustar el aire acondicionado, un enorme beneficio de seguridad al navegar por las sinuosas carreteras de montaña. Los asientos son lo suficientemente cómodos para un día completo de conducción, aunque carecen del fuerte soporte lateral que podría desear en las curvas más cerradas.

Sin embargo, debemos ser honestos sobre sus inconvenientes. El motor atmosférico de 1.2 litros es fiable y suave, pero carece de par motor a bajas revoluciones. En las subidas empinadas al Teide o al salir del valle de Masca, realmente se siente la falta de un turbocompresor. Hay que planificar los adelantamientos con cuidado en los tramos cuesta arriba y estar preparado para reducir marchas con frecuencia. Si es un entusiasta de la conducción que busca una emocionante experiencia en montaña, la suspensión suave y la dirección ligera no le proporcionarán mucha retroalimentación. Es un coche diseñado para un transporte seguro y cómodo, más que para la emoción.

Otra pequeña queja es el ruido de la carretera en superficies más irregulares. Aunque es silencioso en el asfalto liso de la TF-1, algunas de las carreteras más antiguas y rugosas del norte sí transmiten bastante ruido de los neumáticos al habitáculo.

Notas prácticas

Cuando se trata de la practicidad en Tenerife, el aparcamiento suele ser el mayor dolor de cabeza. En las concurridas calles de los centros turísticos de Los Cristianos, Costa Adeje y Playa de las Américas, encontrar un espacio puede ser un deporte competitivo. A menudo se encontrará intentando aparcar en paralelo en espacios reducidos entre otros coches de alquiler, todo ello mientras está atento a los parquímetros de línea azul que dictan las zonas de aparcamiento de pago. El Bayon es brillante aquí. Mide poco más de cuatro metros de largo, lo que significa que cabe en huecos que los crossovers más grandes tienen que pasar de largo. La dirección ligera facilita las maniobras sin esfuerzo.

El espacio para el equipaje es otro punto fuerte. El maletero ofrece alrededor de 411 litros de capacidad, que fácilmente traga dos maletas grandes y un par de bolsas blandas. Si es una pareja o una familia pequeña que viaja con equipaje de vacaciones estándar, no tendrá ningún problema. Los asientos traseros son sorprendentemente espaciosos para un coche de este tamaño, ofreciendo suficiente espacio para las piernas para adultos de tamaño medio en viajes más cortos por la isla.

La economía de combustible es variada dependiendo de su ruta. En las carreteras costeras llanas, el Bayon es muy frugal. Sin embargo, subir al Teide en marchas bajas inevitablemente agotará el depósito más rápido. A lo largo de nuestra ruta de conducción mixta, encontramos que el consumo fue totalmente razonable, y el indicador de combustible apenas se movió durante nuestros días de visitas a resorts en el sur.

Veredicto

El Hyundai Bayon es una opción muy pragmática para unas vacaciones en Tenerife. No es un coche deportivo, y no le pegará al asiento cuando acelere por una montaña. Lo que sí hará es proporcionarle un transporte fiable, cómodo y sin estrés por todo tipo de carreteras que esta isla tiene para ofrecer.

Su tamaño compacto es su mayor ventaja, haciendo que las aterradoras curvas cerradas de Masca sean manejables y los aparcamientos concurridos de Costa Adeje, una brisa. La altura de conducción elevada añade un toque de comodidad y visibilidad que no se obtiene en un hatchback estándar. Si es una pareja o un grupo pequeño que busca un vehículo fácil de conducir que se desenvuelva tan bien en autopista como en estrechas calles de pueblo, este coche es un compañero sólido para su aventura en las Islas Canarias.

Dónde reservar el Hyundai Bayon en Tenerife

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