Prueba de Conducción del Porsche 718 Boxster en Tenerife

Cuando aterrizas en Tenerife, la isla presenta de inmediato un complejo rompecabezas de conducción. Tienes amplias autopistas costeras, antiguas subidas volcánicas y curvas cerradas en la selva, todo ello empaquetado en una única masa terrestre. Queríamos saber exactamente cómo un coche deportivo con motor central aborda este terreno increíblemente variado.

Para averiguarlo, pasamos unos días recorriendo la isla en el Porsche 718 Boxster. Bajar el techo bajo el sol canario es un atractivo obvio para cualquier visitante, pero estábamos mucho más interesados en la dinámica del chasis y la usabilidad diaria en estas carreteras españolas específicas.

Cómo se conduce en las carreteras de Tenerife

Comenzando en la autopista TF-1 a lo largo de la costa sur, el Boxster se siente increíblemente asentado y seguro. Las curvas rápidas y amplias que conectan el aeropuerto con los resorts del sur resaltan la estabilidad inherente de la configuración de motor central. El ruido del viento está sorprendentemente bien gestionado con el techo de tela levantado, permitiendo un ambiente relajado en el habitáculo. Con el techo bajado, puedes mantener una conversación cómodamente a velocidades de autopista sin tener que gritar por encima del viento. La suspensión absorbe las juntas de dilatación de la autopista con un nivel de flexibilidad que quizás no esperarías de un coche deportivo dedicado.

Dejando la costa atrás, apuntamos el morro hacia la TF-21 subiendo al Teide. Esta espectacular carretera te lleva hasta los 2.100 metros sobre el nivel del mar, serpenteando a través de pinares para luego irrumpir en un austero paisaje lunar. A medida que el aire se enrarece y la temperatura baja considerablemente, el motor turboalimentado demuestra realmente su valía. Los coches atmosféricos más antiguos pueden sentirse sin aliento y lentos aquí arriba, pero el turbo mantiene el par motor muy accesible. La dirección es una clase magistral en retroalimentación. Puedes sentir la textura exacta del asfalto volcánico a través del volante, lo que te permite colocar los neumáticos delanteros con una precisión milimétrica.

La verdadera prueba de agilidad llega en la TF-436 hacia Masca. Esta carretera es infame por sus horquillas de acantilado extremadamente estrechas y curvas ciegas. Los grandes gran turismo tienen dificultades aquí, a menudo necesitando maniobras de tres puntos para navegar por las curvas más cerradas mientras esquivan autobuses turísticos que vienen de frente. El Boxster, sin embargo, es relativamente compacto. Los coches pequeños tienen la ventaja en Masca, y el Porsche se desliza por las curvas cerradas con absoluta precisión. Los frenos inspiran una confianza masiva al descender hacia el barranco, resistiendo la fatiga incluso después de repetidas aplicaciones intensas.

Finalmente, llevamos el coche al norte, a las carreteras forestales de Anaga. Estas rutas son frecuentemente húmedas, sinuosas y a menudo neblinosas, creando una atmósfera completamente diferente a la del soleado sur. La configuración de tracción trasera requiere un poco de respeto sobre hojas mojadas, pero el sistema de control de tracción está bellamente calibrado. Interviene suavemente sin matar tu impulso. La suspensión absorbe lo peor de las carreteras forestales irregulares y dañadas por las raíces, demostrando que un coche deportivo no tiene por qué ser rígidamente incómodo para manejarse bien.

Dónde brilla este coche (y dónde no)

El Porsche 718 Boxster brilla más cuando la carretera se vuelve complicada y exigente. El equilibrio proporcionado por el motor situado directamente detrás de ti significa que el coche pivota perfectamente alrededor de tus caderas. Te hace sentir como un conductor mucho mejor de lo que probablemente eres. Probamos el Boxster automático de 2.5 litros, y la caja de cambios PDK es simplemente impecable. Cambia de marcha instantáneamente en un puerto de montaña, pero las desliza suavemente cuando simplemente estás conduciendo por la ciudad. La dualidad de la transmisión es un punto culminante importante de la experiencia de conducción.

Sin embargo, debemos ser completamente honestos sobre los inconvenientes. El ruido del motor de cuatro cilindros es un punto de contención frecuente entre los entusiastas. Suena un poco como un coche de rally rudo en lugar de los motores bóxer de seis cilindros rugientes de los modelos Porsche más antiguos. Si bien es muy efectivo y produce una gran potencia, carece de cierta musicalidad que algunos conductores anhelan.

Otro inconveniente es la baja altura de la carrocería al lidiar con las rampas más empinadas de los aparcamientos subterráneos o el ocasional y pronunciado badén en pueblos rurales. Debes abordarlos en ángulo y a paso de tortuga para evitar raspar el bajo spoiler delantero. La visibilidad con el techo puesto también está algo comprometida por encima del hombro, haciendo que las comprobaciones del ángulo muerto sean cruciales antes de cambiar de carril en la autopista.

Notas prácticas

Conducir un coche deportivo premium en Tenerife requiere cierta planificación práctica y conciencia. Al navegar por las concurridas calles de los resorts en Los Cristianos, Costa Adeje y Playa de las Américas, inevitablemente te enfrentarás a situaciones de aparcamiento ajustadas. Encontrar un lugar seguro en la calle es difícil, y deberás estar atento a los parquímetros de línea azul que requieren pago durante horas específicas. Recomendamos encarecidamente utilizar los aparcamientos subterráneos dedicados para tu tranquilidad, aunque debes tener sumo cuidado con los estrechos pilares de hormigón y las rampas de entrada angostas.

El espacio para el equipaje es sorprendentemente generoso para un biplaza compacto. Debido a que el motor está guardado en el medio, obtienes un maletero profundo en la parte delantera (comúnmente llamado frunk) y otro maletero menos profundo en la parte trasera. Entre los dos compartimentos, caben fácilmente dos maletas de cabina y un par de bolsas de lona blandas. Es más que suficiente capacidad de carga para un viaje de una semana por la isla.

El consumo de combustible es perfectamente razonable si te mantienes en las autopistas y conduces suavemente, pero subir montañas y conducir de forma enérgica vaciará el depósito bastante rápido. Afortunadamente, las gasolineras son abundantes a lo largo de las rutas costeras. Siempre debes repostar antes de dirigirte al Parque Nacional del Teide o a las remotas montañas de Anaga, ya que las estaciones de servicio son prácticamente inexistentes en esas zonas protegidas.

Veredicto

El Porsche 718 Boxster es un compañero fenomenal para explorar Tenerife. Es lo suficientemente pequeño como para conquistar las aterradoras horquillas de Masca sin inducir pánico, lo suficientemente cómodo para los largos tramos costeros en la TF-1, y lo suficientemente atractivo como para hacer de la subida al Teide un evento genuinamente memorable. El equilibrio del chasis es excelente, ofreciendo una experiencia de conducción que pocos otros coches pueden igualar en estas carreteras específicas.

Aunque la nota del motor podría no complacer a los puristas tradicionales, el rendimiento real, el agarre y el manejo son totalmente irreprochables. Ofrece una rara combinación de disfrute a cielo abierto y seria capacidad dinámica. Si quieres un coche que convierta cada viaje por la isla en un evento especial, el Boxster es una elección excepcional. Maneja los diversos microclimas y las variadas superficies de la carretera de Tenerife con increíble gracia y ritmo.

Dónde reservar el Porsche 718 Boxster en Tenerife

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