Porsche 911 Carrera 4S: Prueba de conducción en Tenerife

Cuando recogimos por primera vez las llaves del Porsche 911 Carrera 4S, el sol de la mañana apenas comenzaba a calentar el asfalto. Tenerife es una isla de contrastes dramáticos, que ofrece desde autopistas costeras a nivel del mar hasta puertos de montaña volcánicos que tocan las nubes. Queríamos saber exactamente cómo se adapta este icónico coche deportivo alemán al entorno de conducción único, variado y a veces desafiante de la isla canaria más grande.

No queríamos simplemente pasear tranquilamente por la costa. Nuestra ruta fue diseñada para poner a prueba los límites del sistema de tracción total, la flexibilidad de la suspensión y la usabilidad diaria del coche. Durante varios días, lo condujimos a través de densos bosques, subimos a la fina atmósfera de la montaña y descendimos por algunas de las carreteras de acantilado más intimidantes de Europa. Así es como se experimenta realmente esta máquina en Tenerife.

Cómo se conduce en las carreteras de Tenerife

Nuestro viaje comenzó en la autopista TF-1, que recorre la costa sur de la isla. Esta carretera se caracteriza por curvas largas y rápidas y superficies generalmente excelentes. Aquí, el Porsche se siente increíblemente asentado. La dirección tiene un peso perfecto, lo que permite colocar el coche exactamente donde se desea en el carril. Condujimos el modelo Automático, 3.0 L, 4 plazas en este tramo, y la entrega de potencia fue implacablemente suave. Incorporarse a la autopista es sencillo, y el habitáculo permanece sorprendentemente silencioso a velocidades de crucero, lo que lo convierte en un gran turismo muy capaz para cruzar la isla rápidamente.

Al salir de la costa, dirigimos el morro hacia el centro de la isla y nos incorporamos a la TF-21. Esta carretera asciende constantemente hacia el Teide, alcanzando finalmente una altitud de más de 2.100 metros. Conducir un coche de aspiración natural aquí a veces puede resultar lento a medida que el aire se enrarece, pero el motor turboalimentado del Carrera 4S apenas nota la altitud. Sin embargo, sí se nota la bajada de temperatura. Empezamos con 24 grados en la costa, y cuando llegamos al paisaje lunar del Parque Nacional del Teide, la temperatura había bajado a unos frescos 8 grados. El sistema de tracción total proporciona una inmensa confianza en el asfalto más frío, a veces polvoriento, de la parte alta de la montaña.

La verdadera prueba de agarre llegó más tarde, cuando nos aventuramos hacia el norte, a las carreteras forestales de Anaga. Este antiguo bosque de laurisilva crea su propio microclima. Las carreteras aquí están casi siempre húmedas, frecuentemente cubiertas de niebla, y se retuercen sobre sí mismas en una serie incesante de curvas ciegas. En un coche de tracción trasera, podrías sentirte un poco indeciso al acelerar en estas superficies resbaladizas. El Carrera 4S, sin embargo, encuentra tracción donde parece no haberla. Puedes aplicar la potencia temprano al salir de las curvas cerradas, y el coche simplemente se agacha y te lanza hacia la siguiente curva. La suspensión absorbe lo peor de los baches, aunque siempre eres consciente de la textura de la carretera bajo ti.

Dónde brilla este coche (y dónde no)

El Porsche 911 Carrera 4S está en su elemento en puertos de montaña fluidos y carreteras costeras rápidas. El equilibrio del chasis es sublime, y los frenos son incansables, incluso después de un largo y agresivo descenso desde el Teide. Si optas por la versión más potente Automático, 3.8 L, 4 plazas, la pura aceleración al salir de las curvas amplias es asombrosa. El coche halaga al conductor, haciéndote sentir increíblemente seguro mientras te proporciona una experiencia muy atractiva y visceral.

Sin embargo, debemos ser honestos sobre dónde este coche se siente fuera de lugar. Al día siguiente, abordamos la TF-436 descendiendo hacia el pueblo de Masca. Esta carretera es famosa por sus espectaculares paisajes e infame por sus horquillas de acantilado extremadamente estrechas. Aquí, la gran anchura del 911 moderno se convierte en una clara desventaja. Te encuentras constantemente conteniendo la respiración mientras los autobuses locales y los pequeños coches de alquiler se cruzan en dirección opuesta. Los pequeños utilitarios tienen una enorme ventaja en la TF-436. En el Porsche, eres hiperconsciente de las caras llantas de aleación y de los precipicios a pocos centímetros de tus neumáticos. Tomar curvas cerradas a menudo requiere abrirse mucho hacia el carril contrario, lo cual es un ejercicio estresante en una tarde concurrida. Es factible, pero no es donde el coche es divertido de conducir.

También probamos otra variante del 911 para ver si diferentes configuraciones de ruedas marcaban la diferencia en estas carreteras estrechas, pero la anchura fundamental del chasis sigue siendo la misma. Si todo tu itinerario consiste en explorar los barrancos más profundos y estrechos del Parque Rural de Teno, este podría no ser el vehículo ideal.

Notas prácticas

Conducir por las concurridas ciudades turísticas presenta su propio conjunto de desafíos. En Los Cristianos, Costa Adeje y Playa de las Américas, las calles suelen estar congestionadas de turistas y vehículos de reparto. La facilidad de conducción del Porsche a baja velocidad es excelente, gracias a la suave transmisión automática. No da tirones ni se queja en el tráfico intermitente.

El aparcamiento es otra cuestión. Encontrar un espacio lo suficientemente grande para el 911 puede ser complicado en los densos centros turísticos. Te familiarizarás mucho con los parquímetros de línea azul, que requieren pago durante horas específicas. El coche es bajo, por lo que debes tener mucho cuidado con los bordillos altos al aparcar en paralelo. El sistema de elevación del morro delantero (si está opcionalmente equipado) es muy recomendable para sortear las empinadas rampas de los aparcamientos subterráneos de hoteles, que son comunes en Costa Adeje.

En cuanto al equipaje, el maletero delantero (o “frunk”) es sorprendentemente profundo. Caben fácilmente dos maletas de cabina de avión y un par de bolsas de viaje blandas. Los asientos traseros son prácticamente inútiles para pasajeros adultos, pero proporcionan un excelente espacio de almacenamiento adicional para chaquetas, equipo de cámara y bolsas de la compra. El consumo de combustible depende en gran medida de tu estilo de conducción. Circular por la TF-1 ofrecerá una eficiencia razonable, pero las subidas agresivas por la TF-21 vaciarán el depósito rápidamente. La gasolina sin plomo premium está fácilmente disponible en toda la isla, aunque es aconsejable repostar antes de dirigirse a las remotas regiones de Anaga o Teno. Con un precio inicial desde EUR 805/día, es una experiencia premium, y querrás planificar tus rutas para maximizar el placer de conducir.

Veredicto

El Porsche 911 Carrera 4S transforma un viaje a Tenerife de unas vacaciones estándar en una aventura de conducción inolvidable. Convierte la larga subida al Teide en una alegre sinfonía mecánica y hace que las carreteras húmedas y sinuosas de Anaga se sientan como tu propio tramo de rally personal. Es sumamente cómodo, devastadoramente rápido e increíblemente seguro en condiciones meteorológicas impredecibles.

Debes ser consciente de sus dimensiones. Mantenlo alejado de las horquillas aterradoramente estrechas de Masca, y planifica cuidadosamente tu aparcamiento en el resort. Si respetas su tamaño y eliges tus rutas sabiamente, conducir este coche en Tenerife es una experiencia que no podemos recomendar lo suficiente. Es una brillante pieza de ingeniería colocada en una isla que parece hecha a medida para los entusiastas de la conducción.

Dónde reservar el Porsche 911 Carrera 4S en Tenerife

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