Prueba de conducción del Renault Austral en Tenerife

Cuando aterrizas en Tenerife y recoges las llaves de un coche de alquiler, quieres algo que pueda con todo. La isla es esencialmente un continente en miniatura. Puedes estar asándote bajo el sol de la costa en un momento y tiritando con el frío aire de la montaña al siguiente. Recientemente, probamos el Renault Austral durante unos días para ver exactamente cómo se desenvuelve en este exigente entorno.

El mercado de los crossovers de tamaño medio está increíblemente saturado, pero el Austral aporta un toque francés distintivo al segmento. Su objetivo es ofrecer una conducción refinada y cómoda tanto para familias como para parejas. Sin embargo, una conducción cómoda sobre el papel no siempre se traduce en una conducción segura en una isla volcánica empinada. Esto es lo que descubrimos al ponerlo a prueba en las diversas carreteras de Tenerife.

Cómo se conduce en las carreteras de Tenerife

Nuestro viaje comenzó en la autopista TF-1 a lo largo de la costa sur. Esta carretera se caracteriza por largas curvas rápidas y fuertes vientos cruzados que soplan desde el Océano Atlántico. El Austral se siente increíblemente asentado aquí. A velocidades típicas de autopista de 110-120 km/h, el habitáculo permanece notablemente silencioso. La suspensión absorbe las juntas de expansión con un suave golpe sordo en lugar de un impacto brusco. Puedes mantener una conversación fácilmente sin levantar la voz, lo que lo convierte en un fantástico coche para viajes largos si planeas conducir desde el aeropuerto del sur hasta las ciudades del norte.

Las cosas se ponen mucho más interesantes cuando te adentras en la isla y tomas la TF-21 subiendo al Teide. Conducir hasta los 2.100 metros es una prueba seria para cualquier vehículo. El aire se vuelve notablemente más fino y la temperatura desciende rápidamente. El Austral manejó el ascenso continuo con una sorprendente compostura. La dirección es ligera pero precisa, lo que nos permitió colocar el coche exactamente donde queríamos en las amplias curvas de montaña. Debido a la altitud, los motores de aspiración natural a menudo se sienten sin aliento aquí arriba. Sin embargo, la configuración turboalimentada del Austral aseguró que siempre tuviéramos suficiente par para salir de las curvas cerradas cuesta arriba sin que la transmisión buscara marchas frenéticamente. Los frenos también se comportaron excepcionalmente bien en el largo descenso de vuelta a la costa, sin mostrar signos de fatiga incluso después de kilómetros de uso continuo cuesta abajo.

A continuación, nos dirigimos al norte, a las carreteras forestales de Anaga. Esta zona es famosa por ser húmeda, sinuosa y a menudo brumosa. Las superficies de las carreteras aquí pueden ser resbaladizas debido a las hojas caídas y la humedad constante. El Austral nos dio una fuerte sensación de seguridad en estas condiciones menos predecibles. El sistema de control de tracción intervino suavemente cuando las ruedas delanteras ocasionalmente luchaban por el agarre en parches mojados. La altura de conducción ligeramente elevada también fue una ventaja, dándonos una vista más clara sobre los densos helechos y los muros de piedra bajos que bordean la ruta.

Dónde brilla este coche (y dónde no)

El Renault Austral brilla absolutamente como vehículo de turismo. Es cómodo, silencioso y ofrece una vista dominante de la carretera. Los asientos son lo suficientemente cómodos como para evitar el dolor de espalda después de un largo día conduciendo por la isla. El sistema de climatización también es muy eficiente, enfriando rápidamente el habitáculo después de que el coche haya estado aparcado bajo el sol abrasador del mediodía.

Sin embargo, debemos ser honestos sobre sus inconvenientes. El tamaño del vehículo se convierte en un inconveniente en la TF-436 hacia Masca. Esta carretera es conocida por sus horquillas de acantilado extremadamente estrechas y sus curvas ciegas. Los coches pequeños tienen una clara ventaja aquí. En el Austral, nos encontramos conteniendo la respiración y apretándonos fuertemente contra la pared de roca cada vez que un autobús local o una furgoneta de reparto venía en sentido contrario. El radio de giro es razonable para su clase, pero aun así necesitarás hacer giros de tres puntos en las curvas más cerradas. Si tu itinerario incluye en gran medida estos antiguos y estrechos puertos de montaña, un hatchback más pequeño podría resultarte menos estresante de conducir.

Los pilares A ligeramente gruesos también crean un pequeño punto ciego al abordar rotondas cerradas, algo que debes tener en cuenta al interactuar con el tráfico local de ritmo rápido.

Notas prácticas

Si te alojas en los populares complejos turísticos del sur como Los Cristianos, Costa Adeje o Playa de las Américas, el aparcamiento es algo que debes planificar. Las calles están concurridas y los espacios de aparcamiento estrechos son la norma. El Austral está equipado con buenos sensores de aparcamiento y una clara cámara de marcha atrás, que son absolutamente necesarios al intentar meterse en un lugar de estacionamiento de línea azul cerca de la playa. Solo prepárate para renunciar a los espacios paralelos más pequeños en los que un coche compacto podría encajar fácilmente.

El consumo de combustible fue impresionante durante toda nuestra prueba. A pesar del alto consumo asociado a la subida a un volcán, el coche lo compensó con una excelente eficiencia en las autopistas. Para aquellos que buscan opciones, condujimos el Renault Austral automático de 1.2 litros, que proporcionó un gran equilibrio entre potencia para las colinas y eficiencia de combustible para los largos tramos costeros. Los precios generalmente comienzan desde EUR 90/día, lo que representa un valor sólido para un vehículo de este tamaño y capacidad.

El espacio para el equipaje es otro punto fuerte. El maletero se tragó fácilmente dos maletas grandes rígidas, un par de bolsas de lona blandas y nuestras mochilas de día con espacio de sobra. El borde de carga es relativamente bajo, lo que facilita meter y sacar bolsas pesadas después de un largo vuelo. Esto lo convierte en una opción ideal para familias de cuatro o grupos de amigos que viajan con mucho equipo.

Veredicto

Nuestro tiempo con el Renault Austral demostró que es un compañero muy capaz para explorar Tenerife. Devora kilómetros de autopista con absoluta comodidad y afronta el empinado ascenso al Teide con facilidad. Aunque pueda parecer un poco ancho para las vertiginosas caídas de Masca, lo compensa con una excelente practicidad, un habitáculo refinado y una conducción suave. Si buscas un vehículo cómodo y espacioso que haga de recorrer la isla una experiencia relajante, el Austral es una elección fantástica.

Dónde reservar el Renault Austral en Tenerife

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