Prueba de conducción del Ferrari F8 Spider en Tenerife

Llegamos a Tenerife con una misión específica en mente. Queríamos comprobar cómo se comporta un superdeportivo italiano moderno en una isla conocida por su extrema variedad geográfica. Las llaves del Ferrari F8 Spider se sentían pesadas en nuestras manos mientras salíamos al cálido aire atlántico. Esta es una máquina diseñada para circuitos de carreras europeos suaves, sin embargo, aquí estábamos, a punto de apuntar su bajo morro hacia antiguos picos volcánicos y densos bosques. Queríamos saber cómo es realmente vivir con este coche durante las vacaciones.

Bajar el techo rígido plegable solo lleva 14 segundos. Con el sol brillante sobre la costa sur, nos incorporamos al tráfico matutino. Inmediatamente se nota la pura presencia del vehículo. La gente se detiene, señala y toma fotografías en los pasos de peatones. Pero lucir bien es la parte fácil para un coche como este. Necesitábamos saber si la experiencia de conducción en estas carreteras específicas de la isla coincide con el drama visual y si los compromisos inevitables valen la pena.

Cómo se conduce en las carreteras de Tenerife

La autopista TF-1 a lo largo de la costa sur es donde comenzó nuestro viaje. Esta carretera cuenta con curvas largas y rápidas y superficies de asfalto generalmente excelentes. El F8 Spider se siente increíblemente asentado aquí. La dirección es hiperreactiva, requiriendo solo pequeñas entradas para cambiar de carril o sortear las curvas amplias. Puedes circular cómodamente a velocidades de autopista mientras disfrutas del viento. El habitáculo permanece sorprendentemente tranquilo con el techo bajado, lo que te permite mantener una conversación sin gritar. La calidad de marcha en la configuración predeterminada es firme, pero perfectamente aceptable para cubrir largas distancias a lo largo de la costa.

Adentrándonos en el interior, tomamos la TF-21 ascendiendo hacia el Teide. Aquí es donde el paisaje cambia drásticamente. A medida que asciendes a 2.100 metros, el aire se enrarece y la temperatura desciende bruscamente. Vimos cómo el indicador de temperatura exterior bajaba entre 10 y 15 grados en menos de una hora. Finalmente, tuvimos que subir las ventanillas y cerrar el techo para mantenernos calientes. A pesar de la gran altitud, el motor biturbo nunca se sintió falto de oxígeno. La entrega de potencia se mantuvo brutal, lineal y absolutamente implacable. Los frenos carbonocerámicos resultaron inestimables en los tramos de fuerte descenso, negándose a desvanecerse o ablandarse incluso después de un uso intensivo repetido en curvas cerradas.

Luego nos dirigimos a la TF-436 hacia Masca. Esta fue una historia completamente diferente. La carretera es famosa por sus curvas de horquilla extremadamente estrechas en acantilados y sus espectaculares desniveles. Para ser completamente honestos, los coches pequeños tienen una clara ventaja aquí. El Ferrari es excepcionalmente ancho. Navegar entre autobuses turísticos que venían de frente y conductores nerviosos en coches de alquiler en curvas ciegas de un solo carril fue estresante. Pasamos más tiempo observando los sensores de proximidad y la cámara de marcha atrás que disfrutando de las espectaculares vistas del barranco. El ángulo de giro es bueno, pero la gran anchura de la vía trasera significa que estás constantemente aterrorizado de raspar una impecable llanta de aleación en las escarpadas paredes rocosas. Requiere una concentración inmensa.

Finalmente, exploramos las carreteras forestales de Anaga, en el norte de la isla. Estas carreteras suelen ser húmedas, sinuosas y con frecuencia neblinosas. El F8 Spider exigió un respeto absoluto en este entorno. La superficie de la carretera puede ser resbaladiza bajo la densa cubierta arbórea, con hojas caídas que reducen la tracción. Mantuvimos el control electrónico de tracción en sus configuraciones más conservadoras. El chasis se comunica de forma brillante, haciéndote saber exactamente cuánto agarre hay disponible a través del volante, pero la inmensa potencia requiere un pie derecho muy delicado. Es una conducción emocionante, muy atractiva, pero que exige tu atención indivisa en todo momento.

Dónde brilla este coche (y dónde no)

Este coche brilla más en carreteras anchas y sinuosas donde puedes mantener el impulso y disfrutar verdaderamente del equilibrio del chasis. La TF-1 y las secciones más anchas y recién asfaltadas de la TF-21 son la perfección absoluta para el F8 Spider. La nota del escape rebotando en las escarpadas paredes de roca volcánica del parque nacional del Teide es una experiencia sensorial que nunca olvidaremos. La suspensión cuenta con un botón para carreteras irregulares, que suaviza los amortiguadores y absorbe las superficies irregulares mucho mejor de lo que cabría esperar de un coche de alto rendimiento de baja altura. Hace que el coche sea realmente utilizable en tramos de asfalto más irregulares.

Sin embargo, no brilla en zonas estrechas y congestionadas. La anchura es un verdadero inconveniente en carreteras como la TF-436. No puedes relajarte. Cada curva ciega es un posible siniestro de seguro a punto de ocurrir. Además, la atención que atrae el coche puede ser a veces agotadora. Si quieres unas vacaciones tranquilas y anónimas donde te mezcles con el entorno, este es el vehículo completamente equivocado para ti. Es ruidoso, es visualmente agresivo y anuncia tu llegada mucho antes de que realmente gires la esquina. Tienes que estar preparado para ser el centro de atención en cada parada.

Notas prácticas

Si estás planeando asegurar la versión Automático, 3.9 L, 2 asientos de este coche para tu viaje, debes pensar cuidadosamente en la logística diaria. Aparcar en las concurridas calles de los complejos turísticos de Los Cristianos, Costa Adeje y Playa de las Américas es un desafío importante. Las plazas de aparcamiento en la calle suelen ser estrechas y los conductores locales tienden a aparcar al tacto. Pasarás mucho tiempo buscando plazas seguras en los extremos o pagando por garajes subterráneos seguros y bien iluminados. Al aparcar en la calle, busca siempre los parquímetros de línea azul. Asegúrate de pagar la tarifa correcta y de exhibir tu ticket claramente, ya que los agentes de aparcamiento locales son muy vigilantes y emitirán multas rápidamente.

El consumo de combustible es previsiblemente alto, especialmente si pasas tus días subiendo montañas. La isla cuenta con muchas gasolineras a lo largo de las rutas costeras, pero debes asegurarte de repostar con combustible premium de alto octanaje antes de subir a las grandes altitudes. No hay absolutamente ninguna gasolinera dentro de los límites del parque nacional del Teide, y quedarte sin combustible allí arruinaría tu día.

El espacio para el equipaje está estrictamente limitado al maletero delantero (a menudo llamado ‘frunk’). Tiene una capacidad exacta de 200 litros de carga. Esto es suficiente para dos bolsas de fin de semana blandas o algunas mochilas de día, pero bajo ninguna circunstancia cabrán maletas grandes de cáscara dura. Empaca ligero o planea dejar tu equipaje principal pesado en tu hotel. En última instancia, este coche es adecuado para parejas o viajeros solitarios que quieren hacer de la experiencia de conducción la pieza central absoluta de su viaje, en lugar de un mero modo de transporte entre playas.

Veredicto

Conducir el Ferrari F8 Spider en Tenerife es una experiencia intensa e inolvidable. No siempre es fácil ni relajante. El coche te obliga a planificar tus rutas cuidadosamente, a gestionar tu estrategia de aparcamiento y exige tu atención plena e inquebrantable en los estrechos puertos de montaña. Pero cuando la carretera finalmente se abre, el techo está bajado, el sol brilla y el motor canta su canción mecánica, es algo mágico. Transforma un simple paseo escénico en un recuerdo monumental para toda la vida. Simplemente, evita las curvas de Masca, mantente en las rutas de montaña más anchas y tendrás la conducción de tu vida.